几年来，在市委市政府的高度重视下，阜阳成功创建了全国文明城市，“以桥兴市”建设取得了显著成效。但是随着城市规模逐渐扩大，城市人口快速增长，阜阳中心城区交通拥堵问题日益突出。特别值得注意的是，多年来颍河闸公路大桥通行不畅，制约阜阳城市东大门交通问题已成为社会关注的焦点。加快阜阳I型大城市颍东跨颍河闸大桥建设，提升“大桥经济”社会经济发展，构建阜阳中心城市能级，保留原颍河闸公路大桥，重新选址建设新的颍东跨颍河闸大桥显得尤为关键。

存在问题：

一、阜城主城区东大门现有跨南北颍河的东西二座大桥建设久远，不堪负重，存在安全隐患。

阜阳闸公路桥是新中国成立初期1958年2月建设，1959年1月20日竣工验收使用通车，已经拥有63年半个多世纪的历史，但是，一座大桥基本寿命是80年左右，而且由于该桥闸处于阜阳沉降漏斗中心，随时都有可能出现险情，危及阜阳市区公路交通和防洪安全。无奈，阜阳市政府对颍河阜阳闸和公路桥曾经三次除险加固（注：1995年至1996年第一次，2001年至2002年第二次，2005年至2006年第三次）。目前阜阳闸公路桥继续对过往车辆实施限载限高的通行交通管理措施（注：北京路颍河桥1991年8月竣工通车，是颍河上东西走向的大桥也面临相同情况），颍河闸公路大桥是阻碍阜阳主城区向东发展的一道“天堑”。

二、阜阳颍河闸公路桥是阜阳主城区东大门最重要的交通通道。具体体现：

1、主城区向东通往蚌埠、宿州、涡阳、利辛、蒙城的最近出口通道；

2、主城区向东通往二个高速公路出口阜阳宁洛高速、济广高速收费站、袁寨济广高速收费站最近通道；

3、阜阳主城区通往阜阳火车站的最近通道；

4、阜阳主城区通往阜阳煤炭矿产贸源“亚州第一井塔”国投新集口孜东矿、刘庄煤矿、谢桥煤矿、板集煤矿的最近通道；

5、阜阳主城区通往颍东三个省道的最近通道；

6、颍河闸公路大桥连接主城区颍河路横贯阜阳城区东西干道全长约26公里（注：东至济广高速岳家湖公园，西至西湖公园），是目前阜阳主城区最长的一条东西主干道。颍河路两侧是阜阳主城商业区（阜阳商厦、三里湾商业区）、金融区（中国银行、工商银行、建设银行等）、医疗区（阜阳人民医院、阜阳第二医院、第三人民医院、新肿瘤医院）等。

7、是颍河东路一座大型跨铁路立交桥的连接通道；

8、主城区通往水运颍河、泉河、茨淮新河可通航1000吨级船港口的最近通道。

三、颍河闸公路桥是阜阳主城区东大门通往颍东的重要交通桥梁。

颍东地处淮北平原、京九经济带腹地，是皖西北中心城市阜阳市的东大门，交通发达，资源丰富，物华天宝。这里从岳家湖公园建成到阜阳十中新校区、大型商场、阜阳人民医院分院、新阜阳肿瘤医院、颍东市民中心、体育中心、阜阳大型跨铁路立交桥、阜阳煤矿基地等一大批教育、医疗、体育、公共设施的建成布局，提升了基本公共服务均等化水平，提振了颍东新城区人气。但是，阜阳如何实现乡村振兴？如何打造“二湖两河一州”休闲带、交通带、产业带，“121”建设工程？如何改善阜城生态和人居环境，提升城市品质？如何加快建设I型大城市，构建阜阳中心城市能级？那么需要打破阜阳东大门交通不畅的瓶颈，方便颍河两岸居民和车辆来往出行天堑变通途。需要以桥兴市，加快建设I型大城市颍东跨颍河大桥。

为此，建议：

一、坚持以人民为中心的发展思想，贯彻城市建设新发展理念，加快建设I型大城市颍东跨颍河大桥。大桥通东西，区域全覆盖，经济联两岸，选址新建颍东跨颍河闸大桥，保留原阜阳颍河闸公路大桥，一方面可以增加阜阳文化记忆，完善公共设施，另一方面可以更好地满足人民群众美好生活的需要。

二、市委市政府应会同省发改委、交通运输局、重点工程局，将新建“颍东跨颍河跨颍河大闸大桥”建设纳入省、市交通“十四五”规划内容，力争十四五期间早日立项开工建设。

三、颍东跨颍河闸大桥资金解决问题。颍东区属原国家级贫困区和全国政协帮扶地区，建议可通过省、市、区政协争取大桥建设立项建设资金扶助，加大向上争取力度，挤进国家、省“十四五”交通规划和交通强国政策资金支持。

四、新建颍东跨颍河闸大桥建设，应结合阜阳今后城市轨道建设同步设计规划。应组织专家会商，推进阜阳市交通成环组网，以桥兴市，提升阜阳中心城市发展能级。