自2001年以来，中国物流市场的快速增长，在公路运输领域，江西、安徽、河南、山东等省大货车司机数量大，其中阜阳的皖K挂牌量最多，这些个体司机跑遍全国，为中国的物流发展贡献很大。自2015年全国全面推行营改增的税制改革后，在物流行业影响最大的就是个体大货群体。

        一、具体问题表现在：

        1、抵扣增加，购置车辆、燃油、维修等都可以抵扣；

        2、人工增加，司机群体收入增加；

        3、不开发票的个体司机难以承接到运输任务，要不货主企业以加油票抵车费；

        因此，现有的个体司机经营方式受到很大的挑战，营改增倒逼行业改革，在现实环境下，最好的办法就是组建车队，公司化运营。以前大型车队管理手段不到位，司机跑冒滴漏现象使得企业最好的办法就是车辆承包，才能最大程度降低损耗。新的营改增税制后，抵扣形成闭环，只有公司化、车队化运营才能降低成本。总之，组建车队运营是营改增条件下个体大货司机的最优选择，而阜阳是全国大货车最多的地市。

        二、建议：

        1、 组建车队使得车辆购置可以集中采购获得最好的折扣；

        2、组建车队可以获得采购大量燃油获得价格优惠；

        3、组建车队可以签约大型连锁维修企业获得全国范围的快速、价低的维修服务；

        4、组建车队可以将人工成本计入成本抵扣；

        5、组建车队，可以运用现代化互联网手段实现维修、加油和回程配货的控制。

        6、相关部门调研,推进我市个体司机组建车队，扶持一批管理过硬的大型车队，不但可以增加司机收入，还能成为我市第三产业的一张王牌，形成全国影响力。

        7、通过优惠的运输企业注册政策，组建大型车队，快速、广泛吸纳本地大货车进行加盟，并在税收优惠扶持大型车队的发展，联系管理咨询公司帮助车队提高运营水平，降低运营成本。阜阳发展大型民营运输公司有得天独厚的大量货车作为基础，希望市里能抓住这个机会，促进我市公司运输领域快速规模化、集约化发展。（李杨）